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英國正式加入CPTPP 成歐洲首個入會國家
巴德諾赫表示，英國利用其獨立貿易國地位加入一個「令人興奮、持續成長且具前瞻性的貿易集團」，這有助於該國經濟成長。英國政府援引2019年數據指出，英國每100名勞工裡便有一人受僱於總部位於CPTPP的企業。此協議仍需經過英國國會審查，其他CPTPP成員國也得各自完成國內程序。此協議預計於明年生效。英國政府表示，該協議上路後，英國目前出口至CPTPP國家的商品未來逾99％將符合零關稅資格。CPTPP經濟圈涵蓋逾5億人口，在英國加入後，所有成員國經濟體的國內生產毛額（GDP）總和將達到12兆英鎊（約15.7兆美元），約占全球GDP的15％。
NBA》太陽三方交易送佩恩到馬刺 騰出空間簽下波爾1年
IntotalfromtheSuns:-BolBolsignedonaone-yearfullyguaranteeddeal-Acquiredthreesecond-roundersfromOrlandoforapickswap-TradedPayne,asecondandcashtoSpursforafuturesecondhttps://t.co/8YBQvolRk2—ShamsCharania(@ShamsCharania)July16,2023根據《TheAthletic》權威記者查拉尼亞17日爆料，太陽跟馬刺、魔術完成三方交易，太陽把佩恩、1個次輪籤與現金送到馬刺換回1個未來次輪籤，再送魔術1個首輪互換權換回3個次輪籤，太陽這麼做的目的就是清出1個球員名額，且馬上跟被魔術釋出的波爾簽下1年保障合約。太陽把上季主要擔任頭號替補控衛的佩恩送走主因，就是清出球員名額給波爾，畢竟下個球季兩個後場大部分上場時間都會給戴文布克與畢爾，太陽頭號替補控衛的角色很可能改由跟畢爾一起從巫師交易過來的古德溫擔任，他上次場均6.6分、3.3籃板及2.7助攻。至於太陽簽下的波爾，上季效力魔術場均9.1分、5.8籃板與1.1火鍋，不僅擁有218公分的中鋒身材(比艾頓、尤班克斯與梅圖等太陽內線長人都高)，也開始轉型打可以投射三分外線的大前鋒角色，來到太陽之後，波爾或可擔任太陽小陣容的5號位球員，不管攻守端都能帶來幫助。
聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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